1.mai 2010
7. august 2010
18. september 2010
Raadi Lennuväli, Tartu
1.1.Võistlussarja nimetus: Tartu Autoklubi Drag Series (TADS)
1.2.Võistluse statuut: Rahvuslik
1.3.Võistluse toimumise koht: Raadi Lennuväli, Tartu
1.4.Võistluste toimumise ajad: I etapp: 1. Mai 2010
II etapp: 7. August 2010
III etapp: 18. September 2010
1.5.Võistluste ajakava:
08:00 - 11:00 - Registreerimine
11:45 – 12:00 – Võistlejate koosolek
12:00 - 15:00 - Eelsõidud
15:00 - 15:30 - Eliminaatori koostamine
16:00 - 19:30 - Eliminaator
20:00 - Autasustamine
NB! Võistlejatel koosolekust osavõtt kohustuslik!
1.6.Korraldajal või võistluse peakohtunikul on õigus põhjendatult ajakava muuta.
1.7.Võistluse korraldamise korraldab: MTÜ Tartu Autoklubi
1.8.Võistluse peakorraldaja andmed: Marko Tähnas, e-mail: See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. E-posti aadressi nägemiseks peab olema JavaSkripti kasutamine olema lubatud.
Tel. +372 50 70 975
1.9.Võistlused peetakse vastavalt EAL Võistlusmäärustikele ja käesoleva Juhendi alusel, kooskõlas FIA Spordikoodeksiga.
1.10.Võistlused viiakse läbi vastavalt käesolevale juhendile, kõikidele Eesti kiirendusvõistluste tehnilistele tingimustele, üldlevinud heade käitumise tavadele ja kiirendusvõistlusel käitumise kodukorrale..
1.11.Võistlusi juhivad Tartu Autoklubi ja BHRA poolt kinnitatud ametnikud, kohtunikud ja žürii.
2.5 Ametlikud Isikud
Žürii liikmed: Kristjan Veedler, Kaarel Oras, Marko Tähnas, Kaupo Porovardja.
Võistluste juht/Peakohtunik: Kaupo Porovardja
Võistluste sekretariaat: Marko Tähnas
Tehnilise komisjoni ülem: Tõnu Tee
Tehnilise komisjoni liikmed: Aaro Aasjõe, Vahur Üprus
Peaajamõõtja ja ajavõtu-team: Rauno Linnamäe
Starter: Andres Aabla
Osavõtjad, võistlusautod ja võistlusklassid
1.12.Võistlustest võib osa võtta vastava kategooria kehtivat juhiluba omav isik ning võistlejal on nõutavkiirendusvõistluse rahvaspordi kaart või sõitjalitsents. Võistleja peab tundma võistlusreegleid ja neid aktsepteerima.
1.13 Rahvaspordi kaardi ja litsentsi hinnad ning taotlemine.
1.13.1 Rahvaspordi võistleja kaardiga ei saa osaleda EMV-sarjas.
1.13.2 Autode klassides A, B, C ja D on nõutav EAL (Eesti Autospordi Liit) kiirendusvõistluse rahvaspordi kaart või sõitjalitsents. D-klassis võistlejal või võistlejal, kelle võistlussõiduk sõidab kiiremini kui 10,000 on nõutav sõitjalitsents.Rahvapordi kaardi hinnad:
- hooajaline - 390 EEK (kaardi saab taotleda lehel www.bhra.ee/register
- ühekordne - 250 EEK (saab osta võistluse alguses check in'i käigus)
Jälgi linki ja juhiseid rahvaspordi kaardi täitmiseks ja tegemiseks. Taotlus võetakse töösse kohe pärast maksumuse tasumist.
Sõitjalitsentsi (saab osaleda ka EMV-sarjas) kohta litsentsiinfo: http://www.bhra.ee/index.php/page,litsents. Litsentsi hinnad:
- hooajaline - 700 EEK
- ühekordne - 500 EEK (saab osta võistluse alguses check in'i käigus)
1.13.3. F, G ja SB -klassides on nõutav EMF (Eesti Mootorattaspordiföderatsiooni)
rahvaspordi võistleja kaart või sõitjalitsents.
F või G-klassi võistlejal, kelle võistlussõiduk sõidab kiiremini kui 10,000 on nõutav sõitjalitsents.
Mootorratturi rahvaspordi kaart (ei saa osaleda EMV-sarjas) hinnad:
- hooajaline - 1000 EEK
- ühekordne - 350 EEK (saab osta võistluse alguses check in'i käigus)
Mootorratturi rahvaspordi võistleja kaardi saamiseks, tuleb lehel http://www.msport.ee/index.php?page=33 , täita taotlushttp://www.msport.ee/shared/File/EMF%20võistleja%20litsentsi%20taotlus%202010(1).doc
Taotlusel tuleb märgistada rahvaspordi kaardi puhul: "Rahvasportlase kaart (v.a. EMV,EKV) 1000.-".
Sõitjalitsentsi tegemisel märkida "Ringrada/supermoto/kiirendus 2500.-/<15.a. 1500.-".
Pärast taotluse täitmist, tuleb vastav summa kanda: MTÜ EMF, Swedbank a/a 221001111599. Kindlasti märkida maksekorraldusel selgitusse rahvaspordi kaardi taotleja nimi. Taotlus tuleb viia kas aadressile: Pärnu mnt 141 , 11314 Tallinn , EMF või saata meiliga: See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. E-posti aadressi nägemiseks peab olema JavaSkripti kasutamine olema lubatud. .
Taotlus võetakse töösse kohe pärast maksumuse tasumist
Litsentsiinfo: http://www.bhra.ee/index.php/page,46
1.14.Iga võistleja tohib osaleda ühe sõidukiga vaid ühes võistlusklassis.
1.15.Kasutada võib kõiki Riiklikus Autoregistrikeskuses või välisriigi vastavas registris arvel olevaid M1 kategooria sõidukeid, mis vastavad käesolevate reeglite nõuetele.
1.16.Punkt 3.3 ei kehti klassidele „Outlaw“ ja „G“.
1.17.Võistlusest osavõtja on kohustatud nõudmisel esitama check in’is ja/või sõiduki võistluseelse ülevaatuse käigus - auto tehnilise passi, juhiloa, sõitjalitsentsi, registreerijalitsentsi. Vajadusel väljavõtte võistluse osalustasu maksmise kohta, volituse sõiduki kasutamise kohta juhul kui võistlussõiduk ei kuulu võistlejale või ei ole ta sõiduki tehnilises passis kasutaja.
1.18.Spetsiaalautode rajale lubamine toimub ainult kehtiva sõitjalitsentsi olemasolul.
1.19.Ilma juhiloata starti ei pääse.
1.20.Võistlusklassid.
1.20.1.Autod
A – autod töömahuga kuni 2000cc
B – autod töömahuga kuni 3000cc
C – autod töömahuga kuni 5000cc
D – autod töömahuga üle 5000cc
OL - vabaklass (Outlaw) (spetsiaalautod ja autod, mis ei vasta teiste klasside tehnilistele tingimustele)
1.20.2 Mootorrattad
F - Bike kuni 650cc
G - Bike alates 651cc
SB- Streetbike
1.20.2. Ühte ülelaadimismeetodit kasutaval sõidukil korrutatakse mootori töömaht koefitsendiga 1.7.
Korraga mitut ülelaadimismeetodit (mehaaniline + keemiline) kasutaval sõidukil
korrutatakse mootori töömaht koefitsendiga 2.3.
Rootormootoriga sõiduki mootori töömaht korrutatakse koefitsiendiga 2.0. ja ülelaadimist kasutava rootormooriga sõiduki mootori töömaht korrutatakse koefitsiendiga 3.4.
1.20.3 Maksimaalse töömahu tolerants on 3%. Kui sõiduki töömaht ületab klassi lubatud maksimumi vähem kui 3%, siis kvalifitseerub ta antud klassi.
1.21.Lisainfo, võistluse reeglid
1.21.1.Autode tehnilised reeglid: http://www.bhra.ee/data/info/BHRA%20tehnilised%20reeglid%202010.pdf
1.21.2.Mootorrataste tehnilised reeglid: http://www.bhra.ee/data/info/Dragrace%20mootorratta%20reeglid%202010.pdf
1.22.Võistlusel osalemiseks peab iga võistleja täitma registreerimisvormi ning tasuma osalemistasu.
1.23.Eelregistreerimine toimub interneti teel: wwww.autoklubi.ee
1.24.Eelregistreerimine võistlusetele lõpeb 12 tundi ennem vastava võistluse check-in-i algust.
1.25.Osalemistasude maksmine ülekande teel või sularahas kohapeal.
1.25.1 Osalemistasu eelregistreerides 350 krooni.
1.26.Osalemistasu ülekandmine toimub:
MTÜ Tartu Autoklubi a/a. 221032543932 Swedbank
1.27.Osalemistasude maksmine vastava võistluse päeval.
1.27.1 Osalemistasu kohapeal sularahas 450 krooni.
1.27.2 Osalemistasu kogu TADS võistlussarja võidusõitudele 900 krooni. (tuleb tasuda ennem esimest võistlust)
1.28.Osalemistasu võistlejatele sisaldab võistleja, võistlussõiduki, saateauto ja 1 inimese pääsu võistluspaika.
1.29.Korraldajal on õigus teha erandeid.
1.30.Võistlusdistantsi pikkus on ¼ miili, ehk 402,33 meetrit.
1.31.Võistlus koosneb paarikaupa sõidetavatest ajasõitudest ja finaalsõitudest ehk eliminaatorist. Võistlejad paigutatakse eliminaatorisse ajasõitude tulemuste põhjal. Eliminaatoris osalevate võistlejate arvu otsustab võistluste peakohtunik ja korraldaja vastavalt klassi võistlejate arvukusele. Eliminaatori skeemid.
1.32.Juhul kui võistleja ei ilmu õigeaegselt stardijoonele loetakse ta kaotajaks. Vastane peab sõitma soolosõidu, kuid läheb edasi järgmisesse ringi ka juhul, kui ta teeb valestardi.
1.33.Burnout on lubatud ainult selleks ettenähtud kohas stardialal ja vaid siis kui Starter on andnud vastava loa. Lubatud on ainult üks burnout. Kogu burnout-i protseduuri ajal voib auto liikuda ainuld edaspidi suunas.
1.34.Joonele asetumine (stagemine) on lubatud vaid Starteri märguande peale. Juhul kui stagemine ebaõnnestub ehk auto liigub üle stardijoone tuleb tagurdada tagasi üle stage ja pre-stage joone ning alustada otsast peale.
1.35.Iga võistluse eel on kohustuslik läbida „check in” ja registreerida ennast konkreetsele võistlusele. Check in’is kontrollitakse võistleja dokumente, jagatakse välja võistlusel osalemiseks kõik vajalik materjal ning kantakse võistleja võistluse protokolli. Ainult check in’i ja tehnilise ülevaatuse läbinud võistlejad kantakse konkreetse võistluse protokolli.
1.36.Sõiduki võistluseelne ülevaatus
1.36.1.Sõiduki ülevaatus toimub selleks määratud ajal ja kohas võistluspaigas. Võistleja kohustus on sõiduki õigeaegne toimetamine ülevaatuse kohta.
1.36.2.Juhul kui peale ülevaatuse läbimist teostatakse sõiduki juures muudatusi, mille tagajärjel sõiduk ei vasta enam käesolevate reeglite nõuetele, võistleja diskvalifitseeritakse. Samuti kuuluvad võistluselt eemaldamisele sõidukid, mille turvavarustus ei vasta nende poolt võistluse käigus saavutatud aegadele. Erandina on lubatud võistlust jätkata juhul, kui järgmiseks stardiks suudetakse auto ohutusnõuetega vastavusse viia.
1.37.Ilma võistlusnumbrita võistlussõidukeid starti ei lubata.
1.38.Võistleja peab olema valmis võistlema sellest hetkest, kui siseneb oma sõidukiga lineup-i alasse. (võistleja kuulub karistamisele juhul, kui võistleja mitte valmisoleku pärast tekib võistluses viivitus)
1.39.Juhul, kui rada on stardijoonel kaldu, on lubatud auto toetamine ainult küljelt.
1.40.Iga võistlussõiduki boksis peab olema nähtaval kohal vähemalt 6kg tulekustuti.
1.41.Stardialas ja lineup-i alas suitsetamine keelatud. Suitsetamine stardialas toimub ainult selleks ettenähtud kohas, mille näitab võistluse korraldaja.
Karistused
1.42.Võistleja kuulub karistamisele alljärgnevatel juhtudel:
1.42.1.Võistleja eirab ja ei täida võistluse juhendis olevaid nõudeid.
1.42.2.Peale ülevaatuse läbimist teostatakse sõiduki juures muudatusi, mille tagajärjel sõiduk ei vasta enam nõuetele.
1.42.3.Võistleja riietus ja varustus ei vasta ohutusnõuetele.
1.42.4.Sõiduk ei vasta ohutusnõuetele või on sõitnud välja kiirema aja, kui tema turvavarustus võimaldab.
1.42.5.Burnout väljaspool selleks ettenähtud ala.
1.42.6.Auto mootori käivitamine/soojendamine/reguleerimine ilma, et keegi istub juhikohal.
1.42.7.Võistleja on tarvitanud narkootilisi aineid või alkoholi. Lubatud piirmäär on 0,0 promilli.
1.42.8.Võistleja lülitab automaatkastiga autol sisse vabakäigu stagemisel enne starti ja peale pre-stage joone ületamist.
1.42.9.Väljaspool võistlusrada kehtestatud kiiruspiirangutest mittekinnipidamine.
1.42.10.Kiirendusrajal vastupidises suunas sõitmine.
1.42.11.Ebasportlik käitumine ja/või ohuolukorra tekitamine.
1.42.12.Juhul kui võistleja ületab raja keskjoone ja peale seda juht jätkab kiirendamist (ei lase gaasi järele) ning seejärel tekitab kahjustusi ajavõtusüsteemile või kui võistleja tekitab kahjustusi ajavõtusüsteemile rohkem kui korra ühe võistluse käigus või on tuvastatav tema süülisus kahju tekitamisel, kuulub tekitatud kahju hüvitamisele. Iga purustatud anduri maksumus on 5000 krooni.
1.42.13.Juhul kui võistlusmasinast valgub rajale õli, ning autol puudub mootori alune õlipüüdmismatt, või jahutus- või pidurivedelikku, rohkem kui üks kord võistluse jooksul, on võistleja kohustatud maksma trahvi 2500 krooni.
1.42.14.Juhul kui võistleja keerab nitrogaasi pudeli kraani lahti enne kui lubatud.
1.42.15.Võistleja eirab kohtunike või ametlike isikute märkusi ja hoiatusi.
1.43.Võistleja langeb eliminaatorist välja, kuid jääb lõpp-protokolli selleks hetkeks saavutatud tulemusega alljärgnevatel juhtudel:
1.43.1.Hilinemine stardialale.
1.43.2.Ei ole võimeline startima, mootor ei käivitu, muu tehniline rike.
1.43.3.Valestart, süttib foori punane tuli. Juhul, kui mõlemad võistlejad teevad valestardi, vähem varastanu võidab.
1.43.4.Sõit üle rajale märgitud kesk- või äärejoone või kujutletava keskjoone ületamine ja rajalt väljasõit. Erandiks on ohtliku takistuse vältimine, sellisel juhul antakse kordusstart.
1.44.Muud tingimused:
1.44.1.Alkoholi tarbivad, alkoholijoobes või narkojoobes võistlejad ja nende meeskonnaliikmed (mehaanikud, muud abilised) ei tohi võistlusalal viibida ja peavad kohtuniku või korraldaja esimesel nõudmisel võistlusalalt (k.a. boksiala) lahkuma.
1.44.2.Kõik võistlejad on kohustatud kogu võistluse vältel järgima kodukorda ning üldlevinud hea käitumise tavasid.
1.44.3.Võistlejad ja nende meeskonnaliikmed (mehaanikud, muud abilised) tohivad stardialal viibida vaid vahetult stardile eelnenud ajal ja/või stardi sooritamise momendil kuni stardi lõppemiseni. Kui seisab mittevajalikul ajal stardialas ja segab võistluste kulgu, siis karistatakse sõitjat (võistlejat), kellega konkreetne „mehhaanik“ kaasas on. Esimene kord on hoiatus ja teine kord rahaline karistus.
1.45.Karistus võib olla:
1.45.1.Hoiatus.
1.45.2.Rahaline karistus, summas 500, 1000, 2500 või 5000 EEK.
1.45.3.Kohene diskvalifitseerimine.
1.45.4.Võistluskeeld, sõitjalitsentsi peatamine
1.45.5.Muu karistus, mis on määratud käesoleva juhendi punktis.
1.46.Otsuse võistleja karistamiseks teeb võistluse Peakohtunik, kinnitab Peakohtunik või žürii, vajadusel Kiirendusvõistluste Alakomitee, EAL juhatus.
1.47.Karistuse määrab Peakohtunik, kinnitab žürii ja karistuse määr sõltub rikkumise iseloomust ja juhtumi tagajärgedest.
Tulemused
1.48.Võistluse tulemused arvestatakse vastavalt sõidukiklassides toimunud eliminaatori tulemustele. Võistluse tulemused tunnistatakse ametlikeks 15 minutit peale võistluse tulemuste avaldamist teadetetahvlil või viimase protesti lahendamist. Juhul, kui võistlus seiskub enne eliminaatorite lõppu, arvestatakse tulemused vastavalt ajasõitudes saavutatud parimatele aegadele.
1.49.Punktiarvestuse skeem on järmine:
Kvalifikatsiooni tulemus:
1. koht | 16 punkti | 9. koht | 8 punkti |
2. koht | 15 punkti | 10. koht | 7 punkti |
3. koht | 14 punkti | 11. koht | 6 punkti |
4. koht | 13 punkti | 12. koht | 5 punkti |
5. koht | 12 punkti | 13. koht | 4 punkti |
6. koht | 11 punkti | 14. koht | 3 punkti |
7. koht | 10 punkti | 15. koht | 2 punkti |
8. koht | 9 punkti | 16. koht | 1 punkt |
Eliminaatori tulemus:
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | R/U | W |
4 -autot | 300 | - | - | - | - | 400 | 600 |
8 -autot | 300 | 400 | - | - | - | 500 | 700 |
16-autot | 300 | 400 | 500 | - | - | 600 | 800 |
32-autot | 300 | 400 | 500 | 600 | - | 700 | 900 |
64-autot | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 1000 |
1. = esimese ringi kaotaja
2. = teise ringi kaotaja
3. = kolmanda ringi kaotaja
4. = neljanda ringi kaotaja
5. = viienda ringi kaotaja
R/U = finaali kaotaja (runner-up)
W = finaali võitja (winner)
Kaotaja punktide teenimiseks ei pea startima.
Edukalt läbitud tehniline ülevaatus annab 100 punkti ja esimene täielikult läbitud kvalifikatsiooni start annab 100 punkti.
Ehk näiteks kui toimub 16 auto eliminaator siis see kes läbib tehnilise ülevaatuse, sõidab kvalifikatsioonis välja 16 tulemuse ja läheb seejärel koju teenib 501 punkti. Samas kvalifikatsiooni võitja, kes võidab ka finaalis kogub 1016 punkti.
Protestid
1.50.Protestiaeg on 15 minutit peale eelsõitude või eliminaatori tulemuste avaldamist.
1.51.Protesti esitamiseks tasub võistleja protestiaja jooksul protestimaksu ja esitab protesti kirjalikul kujul peakohtunikule.
1.52.Protestid lahendatakse võistluste žürii ja BHRA poolt.
1.53.Protestimaks on 500 EEK. Sõiduki tehnilise korra kohta esitatava protesti maks on 1000 EEK
1.54.Proteste peakohtuniku tegevuse kohta võib BHRA-le (Kiirendusvõistluste Alakomiteele) esitada 3 päeva jooksul peale võistluse toimumist. Protesti(de)ga Peakohtuniku vastu/kohta ei kaasne toimunud võistluse tulemuste muutmist.
Autasustamine
1.55.Võistluse iga masinaklassi kolme paremat võistlejat autasustatakse karika ja diplomiga.
1.56.Sponsoritel on õigus välja panna eriauhindu.
Üldtingimused
1.57.Võistlejate ja registreerijate koosolekust osavõtmine on kohustuslik.
1.58.Kõik tekkinud küsimused ja probleemid, mis juhendis ja tehnilistes tingimustes või mujal reeglites pole kirjeldatud lahendab võitluse žürii või Peakohtunik kohapeal, võistlejat soosides.
1.59.Võistlusest osa võtta soovivate võistlejate arv ei ole piiratud.
1.60.Võistlustrassi läbimisel peab sõidukis viibima ainult juht. Teistel isikutel sõidukis viibimine keelatud.
1.61.Ilma kaitsekiivrita starti ei lubata.
1.62.Võistluskäigus on võistlusauto hooldamine, remont ja tankimine lubatud ainult temale ettenähtud boksis.
1.63.Võistleja, kes ei viibib stardikoridori kutsumise hetkel temale ettenähtud boksis, kõrvaldatakse võistlustelt.
1.64.Võistleja peab järgima võistluse kodukorda, täitma reegleid ja kohtunike korraldusi.
1.65.FIA, EAL, EMF, BHRA ja Tartu Autoklubi ei vastuta võimalike avariide/õnnetuste ja nende tagajärgede eest. Registreeritud võistlusel litsentsi omavate võistlejate poolt tekitatud õnnetuste ja võimalike avariide tagajärjel tekkinud kahjud korvab kindlustus.
1.66.Võistleja on kohustatud võimaldama EAL, BHRA või korraldaja poolt autodel esindada oma reklaame, vastavalt rahvusvahelistele võistlusmäärustele.
1.67.Sõidukite sissepääs
1.67.1.Alale pääsevad kõik võistlusele registreerunud võistlusmasinad.
1.67.2.Alale pääseb üks võistlusmasina hooldeauto vastava registreerimisnumbril põhineva loa alusel.
1.67.3.Muude sõidukite sissepääs territooriumile on keelatud
1.68.Stardialale ja võistlusrajale (stardikaare alt algav ala) sissepääs on lubatud vaid starti mineval võistlusautol, võistlejal ning mehhaanikutel. Stardialas kõrvaliste isikute viibimine on rangelt keelatud! Võistlejaga seotud kõrvaliste isikute stardialas viibimine võib võistlejale kaasa tuua karistuse.
1.69.Alale pääsevad kõik EAL Alakomiteede liikmed, EAL ja BHRA litsentseeritud kohtunikud, vastava pildiga dokumendi ettenäitamisel.
1.70.Korraldajad tagavad võistluspaigas tasulise toitlustamise.
1.71.Korraldajad tagavad võistluspaigas võistlejatele eraldi, tasuta WC kasutamise ja stardirajal burnout vee kasutamise.
1.72.Teadetetahvel:
1.72.1.Ametlik teadetetahvel asub: stardiala alguses, line-up väraval.
1.72.2.Teadetetahvlil avaldatakse kogu ametlik teave: täpne ajakava, bülletäänid, eliminaatorite tulemused, karistused jms.
Võistluse kodukord
1.1 Mistahes viisil ohtlikult käituvad võistlejad ja muude kohalviibivate sõidukite juhid ning võistleja meeskonna liikmed kuuluvad diskvalifitseerimisele võistluselt ja/või võistluspaigast füüsilisele eemaldamisele.
1.2 Üldine kiiruse piirang väljaspool võistlusrada on 50 km/h ja bokside piirkonnas on kiiruse piirang 30 km/h.
1.3 Bokside piirkonnas juhindutakse manööverdamisel parema käe reeglist.
1.4 Kiirendusrajal vastupidises suunas sõitmine tähendab kohest diskvalifitseerimist.
1.5 Lähi-, päevasõidu-, kaug- jm tulede kasutamine on vastavalt korraldaja poolt esitatavatele nõuetele.
2. Enne starti2.1 Stardirivis oodates ole rahulik ja ära tee rumalusi (rehvide soojendamine, vajaduseta kiirendamine, jms.). Oota kohtuniku märguannet, et siseneda stardi-alasse!
2.2 Kui starter tõstab käed horisontaalselt külgedele, võid teha burnouti ja sõita starterini. Seejärel jää rahulikult stardiluba ootama.
2.3 Kui starter tõstab käed pea kohal risti, siis on võistlus ajutiselt katkestatud. Sel juhul seiska mootor ja jää sõidukisse ootama edasisi korraldusi.
3. Start3.1 Kui starter näitab kätega foori poole, tohid sõita stardijoonele ja alustada STAGE'imisega.
3.2 Stardijoonele minnes esmalt jälgid PRESTAGE-tulesid. Kui need on süttinud, siis sõida veel ca. 15 cm edasi, kuni süttib STAGE ja seejärel jää starti ootama. Peale seda, kui mõlemad sõidukid on stage'inud, antakse start lähisekundite jooksul.
3.3 Peale pre-stage'imist on kaasvõistleja suhtes viisakas ära oodata, kuni ka tema on pre-stage'inud ja alles siis lõplikult stageda. Kohene lõplik stage'imine on ebaviisakas ja amatöörlik ning seda peaks kindlasti vältima.
3.4 Stardis olles fikseeri kindlalt oma sõiduk paigale; kui enne starti vajud kasvõi kogemata üle stardijoone, siis see tähendab automaatselt punast tuld. Eliminatoris tähendab punane tuli automaatselt kaotust.
3.5 Kui sul tekkib kahtlus oma stardi korrektsuses või sa näed enda ja/või kaasvõistleja fooris punast tuld, siis alusta kindlasti sõitu ning sõida rada lõpuni läbi - aja saad sa kirja ka vaatamata punasele tulele.
4. Sõit4.1 Sõida kindlalt oma rajal, mitte kunagi ei tohi väljuda kogu distantsi vältel oma rajalt.
4.2 Kui sõidukiga sõidu ajal midagi juhtub, siis pead sõitma raja lõpuni. Mitte kunagi ei tohi keerata poole raja pealt pealt ära. Vedeliku lekkimise korral peata esimesel võimalusel rahulikult sõiduk ja seiska mootor, jäädes oma sõidurajale.
4.3 Kui auto muutub rajapeal liikumisvõimetuks, siis kutsu abi. Ära hakka ise autot suvalises suunas lükkama.
5. Peale sõitu5.1 Peale sõitu pidurda rahulikult hoog maha, ära tee peale finishit äkkpidurdust.
5.2 Tagasipööramiseks kasuta selleks ettenähtud kohta.
5.3 Tagasipöörde peab sooritama kõigepealt vasaku raja võistleja ning seejärel parema raja võistleja.
5.4 Tagasisõiduteel ära sõida kunagi kiireimini kui 50 km/h. Tagasisõiduteel kihutajaid ootab kohene võistluselt diskvalifitseerimine.
5.5 Kui ükskõik kumb sõiduk on peatunud tehnilisel vms. põhjusel enne tagasipöördeala, ei tohi teine sõiduk siirduda tagasisõiduteele enne, kui on saanud korraldajatelt vastava loa.
5.6 Tagasipöördel ja tagasisõidul kasuta kindlasti suunamärguannet andmaks aegsasti kaasvõistlejale oma kavatsetavatest manöövritest märku.
